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时间:2019-08-07 09:59  来源:新快报

小鹏风暴 智能汽车快速迭代之殇

●编者按

造车新势力从激情走入现实,从PPT走入交付,无论曾经叫嚣着要如何颠覆传统,汽车传统造车工业所走过的研发、交付、服务、成本、体系的“坑”,在他们身上一个都不会少。那么,已经走入交付阶段的造车新势力如今到底身处何种境地?新快报汽车编辑部将带您一起走访广州一线市场,还原造车新势力最真实的一面。

市场直击

补偿方案有效果 2019款G3仍有人买

“还是有不少消费者来咨询了解和购买2019款G3车型。”小鹏汽车广州合生广场体验店的销售人员告诉记者,续航里程事件后,2019款G3智享版和尊享版仍有市场需求,客户了解和购买2019款G3,主要看中的是现货即提和三年补偿保值方案。

意愿购买2019款小鹏G3汽车的钟先生对记者表示,自己是续航事件后才开始对小鹏汽车慢慢关注的。“咨询了业界的朋友,他们都说电动车保值率较低,小鹏汽车的6折保值补偿还是挺不错的,平时市内开燃油车太不划算了,就也想尝试感受一下新能源汽车。”

记者通过调查发现,对小鹏G3有购买需求的消费者,大多是把它作为家里的第二部车使用,主要用于日常出行和上下班代步,并不是很看重续航里程性能。真要长途出行,大多还是使用燃油车。

7月24日,小鹏汽车官方针对老款车主诉求推出了第二次补偿方案,相比于第一次的补偿更加具有诚意,力度也更大。归纳有两点,一是选择价格1万元的小鹏商城积分补贴,用于车辆的保养、维修和充电等;二是选择“三年六折保值”方案,即老款车主可以在三年后将2019款G3六折“卖回”给小鹏汽车,用于补差价换购新款。

这个解决方案的出台尽管让“老鹏友”觉得差强人意,但却引起了意愿购置小鹏的消费者的关注和兴趣。“对比了一下,1万元的补贴更加实际。再说汽车行业变化这么快,三年后让我选择是否再购买小鹏,我也说不一定。”一位G3车主表示,他更愿意选择1万元购车补贴更多一些。

小鹏合生广场体验中心位于海珠区客村商圈附近,这家店面布局并不大,没有设置咖啡休息区。记者观察发现,工作日来看车的客户并不多,只有偶尔在商场购物的客户会走进小鹏参观体验,销售人员还是比较耐心和热情地展示和回答相关问题。

销售人员向记者透露,现在预订2020款G3高配尊享版车型和中配智享版车型,预计首批车辆交付在九月开始,而2020款G3标配悦享版车型,则需要等到12月份才能取车。

被指“消费欺诈” 销售表示这不知情

面对记者关于此前是否知情7月高续航版本新车上市的询问,销售人员称完全不知情,总部并没有告知相关信息,对于2020款G3的“空降”,他们也有些措手不及。

而记者随机采访商场看车路人时,有一部分路人反馈表示,并不完全相信销售人员的说辞,认为销售应该还是知情一些消息的,之前是为了清除积压库存的目的。

小鹏汽车的官方APP上,在2020款G3上市前也没有任何市场露出迹象。有用户7月7日在论坛发表关于新车上市的咨询帖,小鹏客服的回应也是没有相关信息、没有相关政策。而就在短短三天之后,高续航版本的2020款G3就发布了,这也不免让消费者感到困惑和愤怒。

部分老款车主认为,新车还没“焐热”,就已经要面临淘汰了,保值性大为下降。“而且销售从未告知或者刻意隐瞒相关情况,还以补贴退坡优惠择时为由推销,这就是一种消费欺诈行为!”还有小鹏车主在网上爆料,称销售人员已经承认提前知晓新款推出时间,但由于和公司签订保密协议便未告知消费者。

小鹏汽车公关就车主质疑“消费欺诈”的事情此前在媒体采访中表示:“从未向销售人员输出此方面的销售培训内容,对于极少部分用户反映情况,正在进一步了解核实当中。如有销售人员为完成业绩使用不正当方式引导,必会严肃处理。”

小鹏的未知数

渠道:初心已改?从“自营”走向“加盟”

不同于传统车企,互联网基因很深的造车新势力在销售体系上也有所创新。小鹏企业目前采取“2S+2S”的销售体验体系,简单来说,第一个“2S”体验中心提供展示、销售、试乘试驾功能,第二个“2S”服务中心则负责交付、充电、售后维修保养等服务。

早在2018年12月,小鹏汽车曾表示,小鹏汽车的线下店特色是“价格统一透明”和“客户体验一致、所有门店自营”,而从今年4月份开始,小鹏开始推出“新零售”加盟模式,拓展城市选址,以达到2019年新增100家线下店面的目标。

从高德置地体验中心记者了解到,在小鹏汽车没有入驻的城市,小鹏汽车将启动直营与授权结合的模式,同步开放体验中心、服务中心和超级充电站的经营授权,加速充电网络建设,提供更加便捷的充电体验。这就表明着,小鹏汽车的服务环节已经脱离初心,“外包”出去了。

小鹏汽车官方表示,小鹏汽车的授权加盟政策不同于传统4S店,加盟门槛要低很多,合作伙伴只需支付相对少的加盟费用和选择合适的地址商铺。官网露出的信息表明,小鹏汽车的加盟要经历商业计划书考核、意向书签订和现场考察、保证金提交等流程,而在后续的店面建设与运营中,小鹏汽车负责输出管理模式,提供统一的店面设计方案和装修标准,并进行开业验收。

截至目前(五月底),小鹏汽车授权加盟已经有超过2300个有效报名申请,120家完成意向金交付。

在走访海珠区科韵南路的小鹏综合服务中心过程中记者调查了解到,加盟商政策目前已在全国范围内开展,服务中心加盟盈利模式主要依靠交付车服务和维修保养服务,体验中心则是按照销售车辆提成结算,不同车型提成不同。

也有业内人士分析认为,体验中心和服务中心采取加盟模式,会加速市场扩张,方便消费者购车及售后,但也可能让小鹏的服务质量更难把控。记者走访广州市场了解到,目前市场有3家体验中心,1家服务中心,销售人员透露,小鹏汽车白云体验中心将于下月开业。

工厂:肇庆工厂仍在建设中 按时投产成疑

来自515汽车销售网数据显示,小鹏汽车2019年6月份销售达到2237辆,继4、5月份登顶造车新势力单月销量榜首后再次荣膺冠军位置,截至6月底,小鹏G3上半年的累计销量达到9596辆,力压威马和蔚来,领跑新势力造车2019年上半年度累计销量榜。

记者了解到,目前小鹏汽车所生产交付的车辆都来源于海马汽车郑州代工厂,而预计总投资100亿元的肇庆自建工厂则承担着2019年年底的生产交付任务。小鹏此前关于肇庆工厂也给出了明确的生产时间表,即2019年第三季度开厂使用。而肇庆工厂目前的建设状况是怎样呢?

根据媒体日前报道,在其实地走访小鹏汽车肇庆智能生产基地的过程中,一期项目工厂工程主体框架已建盖完成,二期项目则还是一片空地,现场情况显示工程建设时间并不长。更有现场人员表示:工厂建设已外包给众多建筑方和其它第三方公司,小鹏汽车工厂官方声明是9月底正式完工,至于能不能按时投产,还要看执行进度。

就工厂建设情况记者尝试联系小鹏汽车公关人员,截至发稿当日,小鹏公关未回复。

现阶段情况表明,在没有取得生产资质前,小鹏汽车依靠海马汽车郑州代工厂是必须的选择。即使9月底肇庆工厂完工投产,小鹏也面临着销售量和销售额的考核压力,这就决定了能否取得生产资质进一步实现量产。

新车:延期?P7年底上市、明年5月交付

今年上海车展前夕,小鹏汽车首款轿车——小鹏P7正式发布,新车定位为中型轿车,未来该车上市后将以特斯拉Model 3等纯电动轿车为主要竞争对手。记者从小鹏汽车高德置地体验中心处获悉,小鹏汽车的轿跑车型P7将于年底上市发布,按市场规划有望2020年5月份开始陆续交付。

小鹏除了通过郑州的海马工厂代工生产之外,也在广东肇庆投建了小鹏汽车智能网联科技产业园,尽管小鹏P7的投产工厂并没有对外正式公布,但业界普遍揣测,按照广东肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园的规划来看,小鹏P7是要在肇庆新工厂进行量产的。但按照目前工厂进度,小鹏P7能否按照预期上市和交付,也存在一些疑问。

销售人员告诉记者,他们内部信息得知小鹏P7的售价区间在30万—35万元,预计NEDC续航里程将达到620km,并具备L3级自动驾驶能力。目前小鹏汽车官网已经可以提交意向金盲订。

从汽车论坛记者了解到,公众对于小鹏P7的期待主要集中在外观和动力性能上面。不同于已经面市的G3车型,小鹏P7的整体科幻式外观设计呈现另一种家族特色,分体式大灯、溜背设计、流线造型、隐藏式把手等细节处理都极大地提升了整车科技感和视觉效果。

■专题统筹:新快报记者 付花 ■专题执行:新快报记者 张磊
 

从7月10日2020款G3面市发布以来,小鹏汽车就被推上风口浪尖的位置,成立5年的小鹏汽车首次遭到大规模的讨伐。随着补偿方案的“救火”,如今的小鹏汽车的线下店会有哪些影响?随着未来新工厂的投产、新产品的上市、“自营”走向“加盟”服务模式的转变,在这场新势力淘汰赛,小鹏汽车还能硬多久?

记者观察

记者查阅资料得知,国内的电池生产基本上按照20%的成本在下降,续航里程更是飞速提升,半年或者几个月硬件和整车都有革命性的变化。小鹏汽车为了抢占市场,第一时间将新技术运用到新车设计上,是互联网产品迭代的必由之路。但同时也暴露出小鹏汽车产能爬坡太慢,造车技术较弱、过于紧跟政策步伐导致交付周期过长等诸多问题。

不过随市场而变的小鹏汽车,也总能适时而变。无论是对续航事件的处理还是在车型优化、渠道转变、人才引进等方面,小鹏汽车还是比较尊重传统应对及时。只是在变与不变之中,是沦为众人还是独树一帜,值得再观察。

此外,站在消费者的层面来说,快慢之间,鹏友为先。以用户为核心,应当作为造车新势力文化理念的首要目标,回归到产品本身,安全性和高性能的竞争力之外,新车面市前的市场推送和消费者心理缓冲预设也是必要的。

目前的数据表明,新势力中的“三驾马车”——小鹏、蔚来、威马,在销量上明显领先其他新势力。玩家增多、政策红利退场的客观因素,表明市场将开始加速淘汰,造车新势力未来将面临更大的挑战。相比较于传统车企,造车新势力面对资本流动冲击的抵抗力更为薄弱。经历过去两年的井喷式发展过后,新能源汽车赛道下半年将经历大浪淘沙的历程,从PPT造车到真正地成为独角兽企业,能否实现销量增长和量产交付是造车新势力的分水岭。(张磊)

小鹏汽车销量

2018年6月:146辆

2018年12月:41辆

2019年1月:599辆

2019年2月:600辆

2019年3月:1256辆

2019年4月:2200辆

2019年5月:2704辆

2019年6月:2237辆

总销售量:9783辆

(来源乘联会、小鹏官方、车辆销售网站)

小鹏flag

2019年3月15日,小鹏公布阶段计划,计划2019年7月底交付1万辆,12月底交付4万辆,2019年共发展27个交付城市,年底前将有200座超级充电站投入运营。

2019年,小鹏汽车计划在34个城市建立34个服务中心,同时通过移动服务,扩大售后服务范围。

小鹏G3 2019智享版车主

“全新的电动车品牌,主打新概念新科技,外观很吸引眼球。但是在性能方面并无亮点,号称365公里续航实际也就200公里。售后方面和后期保值方面也都是未知。”

小鹏G3 2019智享版车主

“不得不说,小鹏汽车的外形还是很有未来感的,但是内饰过于简洁了,后排比较紧凑,很多零件上还能看到其它厂家的影子。续航是个短板,不太令人满意。除此之外,海马郑州代工厂的做工水平也是令人担忧的地方。”

车主评车

小鹏G3 2019悦享版车主

“这就是一辆平民版特斯拉Model X。”

小鹏G3 2019智享版车主 深圳

“胎噪和高速风噪很明显,中控台够大,可以当ipad用。”

●其它点评:

“起步慢,爬坡动力不足。”

“ABS过于敏感,偶尔介入生硬。”

“后备箱自动开启声音较大,影响质感”

“时速80km以上胎噪风噪较大,影响行驶品质”

“车顶360摄像头很实用,可以用于音像同步”

●下期预告

与小鹏同样风头正劲走入到交付阶段的蔚来市场情况又如何呢?在不断频发的车辆自燃、降价、裁员、股价大跌之下,蔚来的未来又在哪?

编 辑:韩冬
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